אוטובוס שמחזיר קבוצה מאילת לתל אביב נוסע ארבע שעות. אם הוא ירד ריק: שילמתם על דלק, על שכר נהג ועל שחיקת רכב בלי שקל הכנסה. אם באותה נסיעה יושבת קבוצה אחרת, ההכנסה הזו כמעט כולה רווח. זה ההבדל בין חודש טוב לחודש בינוני, והוא כמעט תמיד מתחת לרדאר.
כמה זה באמת עולה לכם
קחו נסיעת חזור של 300 ק"מ. גם בחישוב שמרני של דלק, שכר נהג ושחיקה, מדובר בכמה מאות שקלים שיוצאים מהכיס בלי תמורה. שלוש נסיעות ריקות בשבוע הן סדר גודל של אלפי שקלים בחודש, לרוב יותר מהרווח על כמה נסיעות מלאות.
והנקודה החשובה: הרכב כבר נוסע. העלות השולית של להוסיף נוסעים לנסיעה קיימת נמוכה מאוד, ולכן גם מחיר נמוך משמעותית מהמחירון הרגיל עדיין משתלם מאוד.
ארבע דרכים למלא נסיעות ריקות
1. לדעת מראש מתי הן קורות
זה נשמע בסיסי, אבל ברוב החברות המידע הזה חי בראש של המוקדן. מי שמנהל טבלה פשוטה של כל הנסיעות עם הכיוון והשעה, כולל הריקות, מגלה דפוסים: אותו קו, אותם ימים, אותן שעות. דפוס אפשר למכור.
2. להציע את הכיוון ההפוך ללקוח הקיים
אם אתם מסיעים קבוצה לצפון בבוקר, יש סיכוי טוב שארגון אחר באזור צריך הסעה חזרה למרכז באותו יום. פנייה יזומה ללקוחות קיימים עם "יש לנו רכב שחוזר ביום רביעי מטבריה" היא מכירה קלה, אתם מציעים מחיר טוב, והם ממילא היו צריכים הסעה.
3. לתמחר אחרת נסיעה שממילא קורית
הטעות הנפוצה: לתמחר נסיעת חזור ריקה לפי אותו מחירון של נסיעה חדשה. אבל הרכב והנהג כבר משובצים, ולכן כל הכנסה מעל העלות השולית היא רווח. מחיר אטרקטיבי על נסיעה שממילא מתבצעת עדיף על אפס.
4. לחבר את הרכב למקור ביקוש חיצוני
הדרך היחידה למלא נסיעה בהתראה קצרה היא שמישהו שמחפש בדיוק את הכיוון הזה ידע שהרכב קיים. פלטפורמות רכש הסעות רואות בקשות נכנסות בזמן אמת, ולכן יכולות להתאים בקשה לרכב שכבר נוסע בכיוון.
במערכת של Busly זו יכולת מובנית: כשמגיעה בקשה, המערכת בודקת גם אם קיים רכב שכבר עושה את הכיוון הזה בתאריך הזה, ומציעה אותו. ונסיעה ריקה שחברה מפרסמת באזור הספק שלה עולה גם ללוח דילים על הקו: מסלול, תאריך ומחיר, בלי שם החברה, וארגון שרוצה אותה שולח בקשה דרך Busly.
מה שכדאי לוודא לפני שמוכרים קיבולת פנויה
- שעות נהיגה. נסיעה נוספת לא יכולה לבוא על חשבון מנוחת נהג, זו חשיפה שלא שווה שום הכנסה.
- לוח זמנים ריאלי. איחור בנסיעה הראשונה שמפיל את השנייה עולה יותר ממה שהרווחתם.
- ביטוח מתאים. לוודא שהכיסוי חל גם על הנסיעה הנוספת ועל אופייה.
- לא לפגוע בלקוח המקורי. הוא מי שמימן את הנסיעה מלכתחילה.
השורה התחתונה
מילוי נסיעות ריקות הוא כנראה השיפור הרווחי ביותר שחברת הסעות יכולה לעשות בלי לקנות עוד רכב ובלי לגייס עוד נהג. הוא לא דורש השקעה, רק לדעת מתי הן קורות, ולחבר את הרכב למקור ביקוש.
Busly מרכזת בקשות מארגונים ומתאימה אותן גם לרכבים שכבר נוסעים בכיוון. אין לנו אף אוטובוס ואין דמי הצטרפות. לקוח שהגיע דרך Busly ממשיכים איתו דרך Busly. איך זה עובד לחברות הסעות.
שאלות נפוצות
כמה שונות הצעות המחיר של חברות הסעה על אותה נסיעה?
על 424 נסיעות שקיבלו דרך Busly הצעות מיותר מחברה אחת ב-12 החודשים האחרונים, נכון ל-07.11.2026, ההצעה היקרה הייתה בחציון גבוהה ב-65% (₪1,259) מהזולה: על אותה נסיעה בדיוק, עם 5 חברות מציעות בנסיעה טיפוסית. כל חברה מתמחרת מתוך הצי, המיקום והיומן שלה באותו יום, ולכן מי שמקבל הצעה אחת לא יודע באיזה צד של הפער הוא נמצא.
כמה עולה נסיעה ריקה לחברת הסעות?
רגל ריקה של כ-300 ק״מ עולה מאות שקלים בדלק, בשכר נהג ובשחיקה, הוצאה מלאה בלי הכנסה כנגדה. בחישוב חודשי, שתי רגליים ריקות בשבוע הן סדר גודל של אלפי שקלים שיוצאים מהרווח התפעולי בשקט.
איך ממלאים נסיעות ריקות באוטובוס?
מפרסמים את הרגל הריקה (מסלול, תאריך ושעה) במקום שבו מזמינים מחפשים נסיעה. נסיעה שממילא מתבצעת יכולה להימכר במחיר נמוך משמעותית ועדיין להיות רווח נקי, כי העלות כבר הוצאה. זה גם המקום שבו מזמין מוצא מחיר שלא היה קיים אחרת.
כמה שווה למכור נסיעה ריקה גם במחיר נמוך?
רגל ריקה של כ-300 ק״מ כבר עולה לכם מאות שקלים בדלק, בשכר נהג ובשחיקה, בין אם נמכרה ובין אם לא. לכן אותה נסיעה שנמכרת בחצי מחירה המלא היא עדיין הכנסה נטו מול הפסד ודאי, ולמזמין זה מחיר שלא היה קיים אחרת.
מדריכים נוספים
עמלה מתווך הסעותכמה עמלה הוגן לשלם למתווך הסעות
אין טווח עמלות אחד שיש לו מקור, וארבע שאלות משנות הרבה יותר מגובה האחוז. כך בודקים אם ההצעה הוגנת.
פלטפורמת הסעות לחברות הסעהכדאי להצטרף לפלטפורמת הסעות? חמש שאלות לשאול לפני
יש אוטובוסים משלכם? מתי אני מקבל את הכסף? העמלה זהה לכולם? חמש שאלות שמפרידות בין פלטפורמה ששווה לבין בזבוז זמן.