כמה הארגון שלכם יכול לחסוך על הסעות?

ההערכה מבוססת על טווח חיסכון של 12%–18% שמקורו בתחרות ומשא ומתן בין ספקים — טווח מקובל בשוק הרכש, ולא ממוצע תוצאות שנמדד ב-Busly. המספר המדויק תלוי במסלולים ובשוק — ומתקבל מהצעות חיות. קראו כיצד נוצר החיסכון.

איך מגיעים לחיסכון הזה

החיסכון לא מגיע מ"הנחה" — הוא מגיע מתחרות. כשכל חברות ההסעה מקבלות את אותה בקשה בו-זמנית ומתמודדות עליה, והמערכת מנהלת משא ומתן בפיקוח הצוות שלנו, המחיר יורד לרמת השוק האמיתית. כך זה עובד, ואת המחירים ראו במחירון ההסעות.

ארבעה מקורות שונים לחיסכון

מועיל להבין שהחיסכון אינו מגיע ממקום אחד. ארבעה מנגנונים נפרדים פועלים במקביל, ולכל ארגון התמהיל שונה:

• תחרות. ספק שיודע שהוא לא היחיד מתמחר אחרת כבר בהצעה הראשונה. זה המרכיב הגדול ביותר.
• זמינות מקרית. ספק שיש לו רכב פנוי בדיוק באותו תאריך יתמחר נמוך יותר מספק שצריך לפנות רכב. כשפונים לכולם, מגיעים גם אליו.
• משא ומתן. ההצעה הראשונה כמעט אף פעם אינה הסופית. הצעה נגדית מנומקת, המבוססת על הצעה אמיתית אחרת, מזיזה מחיר.
• התאמת גודל הרכב. אוטובוס של 55 מקומות שנוסע עם 22 איש הוא בזבוז ישיר. כשכמה ספקים מתמחרים, אחד מהם כמעט תמיד מציע הרכב יעיל יותר.

מה משפיע על התוצאה שלכם בפועל

הטווח במחשבון הוא ממוצע. שלושה גורמים קובעים איפה בתוכו תיפול התוצאה שלכם:

• כמה זמן עבר מהבחינה האחרונה. מסלול שלא נבדק מול השוק חמש שנים כמעט תמיד בקצה העליון של הטווח. מכרז שנסגר לפני חצי שנה — בקצה התחתון.
• סוג הפעילות. מסלול קבוע יומי מייצר חיסכון מצטבר גדול יותר מנסיעה חד-פעמית, כי כל אחוז מוכפל במאות נסיעות.
• עומק שוק באזור. באזורי הביקוש המרכזיים יש יותר ספקים ולכן יותר תחרות; בפריפריה הטווח לרוב צר יותר.

מה המחשבון לא עושה

הוא לא נותן הצעת מחיר. הוא מכפיל את היקף ההוצאה שהזנתם בטווח חיסכון אופייני, כדי לענות על שאלה אחת: האם בכלל שווה להשקיע בזה זמן. אם המספר שיצא נראה לכם משמעותי — הצעד הבא הוא בקשה אמיתית אחת, שנותנת מחירים אמיתיים ולא הערכה. בקשה כזו לא מחייבת אתכם לכלום.

שאלות נפוצות